根据第一商用车网消息，今年7月，国内重卡市场共约销售各类车型7.7万辆，同比下降15%。7月份成为近5个月以来销量首次下降的月份。业内人士指出，经历了上半年的高位增长，重卡市场开始步入淡季，8月份市场或加速下滑。但总体销量将保持平稳，预计今年销量仍将超过100万辆。
市场进入淡季
7月，国内重卡市场销售各类车型7.7万辆，环比下降31%，同比下降15%。今年1-7月，重卡市场累计销售74.88万辆，同比增长11%。
主要生产商销量方面，一汽解放7月销售重卡1.4万辆，同比下降38%；东风集团销售1.55万辆，同比增长2%；中国重汽销售1.3万辆，同比下降19%；陕汽集团销售1万辆，同比下降29%；北汽福田销售9500辆，同比增长5%；上汽红岩销售5000辆，同比增长42%。
1-7月，一汽解放销售17.90万辆，增长16%，占市场份额23.9%；东风集团销售13.59万辆，增长8%，占市场份额18.1%；中国重汽销售12.3万辆，增长6%，占市场份额16.4%；陕汽集团销售10.91万辆，增长7%，占市场份额14.6%。
对于7月份的重卡销量出现拐点，分析人士认为，首先，市场进入淡季，物流车和工程车等需求走低；其次，牵引车细分市场由于公路运价低迷仍没有起色，继续抑制新车购置需求；此外，部分重卡企业上半年冲量，对下半年渠道经销商和市场带来一定压力。
行业集中度提升
重卡成为汽车污染防治重点。根据《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施机动车国六排放标准。上海、深圳、天津等城市提前出台实施国六排放标准政策。
长江证券指出，全国范围国III重卡更新有望加速展开。到2020年底前，京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰国III及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆左右。
太平洋证券指出，重点区域提前实施国六，这些地区将出现提前购买的情况；后处理产业将迎来爆发式增长。如柴油车尾气排放处理DPF技术，未来几年市场规模将从十亿级提高到百亿级别，选择性催化还原系统SCR行业将迎来高速增长期。
环保技术门槛提升，有助于市场份额向龙头企业集中。分析人士认为，这对研发实力较强的大企业而言是机遇，而对小企业面临挑战，行业集中度提升将成趋势。
东北证券分析师认为，销量有所波动，但重卡保有量处于上升通道，成长性大于周期性。未来重卡保有量将继续上升，新增需求会依然存在。加之工程重卡的更新需求，未来三年重卡行业都维持在100万辆以上的水平。
