受补贴退坡影响,亏损或盈利下降已然成为今年上半年新能源客车行业的写照。《证券日报》记者查阅数据显示,今年6月份,我国销售6米以上新能源客车4463辆,同比下降50.84%,环比5月净减7600辆,降幅为63.19%。
然而,日前厦门金龙汽车集团股份有限公司(以下简称“金龙汽车”)发布2018年半年度报称,公司上半年销售新能源客车5860辆,同比增549.67%,上半年净利7919万元,同比增长106.41%。
事实上,金龙汽车之所以能够成为销售榜单中唯一实现大幅增长的客车企业,主要源于公司去年同期惨淡的市场表现。
记者了解到,其子公司苏州金龙作为此前被处以最大罚单的骗补客车企业,2017年上半年仅销售3辆新能源客车,厦门金龙及厦门金旅受其影响,上半年销售分别仅为478辆和491辆。
近半市值补贴款助“回血”
资料显示,金龙汽车旗下苏州金龙2016年被重罚,不但被追回补贴资金,累计罚款7.79亿元,同时还被取消中央财政补助资格。受此影响,2016年金龙汽车营业收入和利润双双滑落,营业收入同比减少18.66%,归属于上市公司股东的净利润则从2015年的5.35亿元骤降至亏损7.19亿元,降幅高达234.26%。
然而,2017年4月1日,金龙汽车竟意外的收到了数额不菲的新能源车补贴款。当日公司发公告称,公司控股的3家子公司近日各收到一笔新能源汽车推广补贴,合计近43.97亿元。事实上,彼时金龙汽车市值也不过89亿元,近44亿元的补贴款几乎占到了公司市值的一半。
也正是凭借巨额补贴的强刺激,2017年尽管金龙汽车营业收入仍难扭颓势下滑18.75%至177.36亿元,但其归属于上市公司股东的净利润却大幅增长166.64%至盈利4.79亿元。
然而,此次金龙汽车对这3笔补贴收到时间的披露却令投资者心生疑窦。记者注意到,有金龙汽车投资者在股吧就提出质疑称:2016年12月份金龙汽车就已经收到了2笔合计27.93亿的补贴款,为何没有及时披露,而是选择在3个多月后公司发出预亏公告时才披露?
此外,同为2015年新能源汽车推广补贴,为何苏州金龙的16亿元补贴款又晚于27.93亿元补贴款近4个月?
有汽车证券分析师表示,有些公司倾向于在熊市或存在明显利空时有意释放差的业绩用意做低利润。等到市场好转再集中释放出来,制造业绩大增的效果,进而抬高股价。
