原标题：事关近4亿车主！首批保险汽车安全指数亮相，看看你的座驾评分有多少？
对于有车一族来说，用车安全是头等大事。
江湖上一直流传：日系车的外壳又薄又脆，不耐撞；而德系车则不够精细，小毛病不断。事实上真的是这样吗？
究竟什么样的汽车才是真正安全的汽车，汽车的安全性又可以从哪些方面来体现？
9月26日，中国保险行业协会（下称“中保协”）联合中国保险汽车安全指数（C-IASI）管理中心为你揭开谜底。国内第一批12款保险汽车安全指数正式亮相。快来看看，你的爱车安全指数有几分？
保险汽车安全指数来了！
如今，汽车早已“飞入”寻常百姓家。
来看看这两组数据：
2018年上半年，机动车保有量达3.19亿辆，上半年新注册登记机动车1636万辆。
2018年上半年全国新领证驾驶人数量达1325万。截至6月底，全国机动车驾驶人数量已达3.96亿。
伴随着机动车保有量和机动车驾驶人数量快速增长，国内首个汽车安全指数来了。
“中国保险汽车安全指数”，缩写为“C-IASI”，是我国第一个从保险视角出发，基于实车碰撞测试的汽车安全技术测评体系。
记者了解到，第一批发布的12款车型，共包括了6款轿车和6款SUV。
从颇受青年消费者热捧的东风本田思域，到“中产标配”广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁重量级中级轿车；从性价比极高的上汽通用五菱宝骏510到小资气质的北京奔驰C200、华晨宝马318i；从美系SUV的代表车型上汽通用别克昂科威，到德系SUV上汽大众途观L，再到法系的东风雷诺科雷傲。
那么，车型是怎么筛选的？
中国汽车工程研究院总经理万鑫铭表示，根据市场销量、保有量、关注程度、出险频率、品牌覆盖等维度进行选取，并全部由指数管理中心自费在4S店随机购买，而自愿申请的车型则由企业提出申请，管理中心同意后并在4S店随机购买。如长城魏派VV5和吉利领克01为自愿申请车型。
满分30分的测评指数，
这些车得分如何
指数从哪些方面衡量车辆的保险安全性能？
据了解，指数测评指标从“耐撞性与维修经济性”“车内乘员安全”“车外行人安全”“车辆辅助安全”4个方面对车辆的安全性能进行综合评价。
2018年第一批测评车型结果显示，从耐撞性与维修经济性指数来看，12款车型得分并不理想，最高得分23.67分，最低只有4.33分；其中，7款车型较差，得分小于14分。
从车内乘员安全指数来看，有8款车型被评为优秀和良好。上汽大众途观L、东风本田思域、东风雷诺科雷傲被评为一般；而宝骏510车则是较差。
从车外行人安全指数来看，12款车型均在良好以上。
而从车辆辅助安全指数来看，东风雷诺科雷傲的车辆辅助安全得分为0分，其余车型均为优秀（华晨宝马318i和上汽通用五菱宝骏510未搭载辅助设备）。
标注：
此外，如果你有购买以下11款车型的计划，不妨再多等半年，因为下列11款车型纳入了2018年第二批测评车型中，将于2019年3月亮相!
这11款车型是吉利艾瑞泽5、现代领动、广汽传祺G57、东风悦达起亚智跑、斯柯达柯迪亚克、丰田奕泽IZOA、众泰T600、江淮瑞风S3、别克GL8、比亚迪宋MAX、尼桑西玛……
预判车型维修经济性
有望纳入保费车型因子
目前，为了区分不同车型的安全指数，国内参考了IIHS（美国公路安全保险协会）的碰撞测试结果。但测试结果毕竟属于“舶来品”，车型在不同国家，安全表现差异也不同。
中保协会长朱进元介绍说，IIHS是由美国保险业发起的非盈利组织，提供汽车安全性和汽车碰撞后的经济性能等测评服务，而汽车安全指数领域一直是中国保险业的空白。
万鑫铭表示，商业车险改革启动后，车险社会管理功能日益明显，保险在促进道路交通安全和促进汽车产业发展中作用不断提升，保险业正在逐步成为汽车及汽车后市场的重要参与者和规则制定者。
但由于我国车险的经营时间短、技术力量不足，各种车型碰撞数据、事故数据也缺乏，现实中也存在车型种类繁多、规范程度低的现象，车型系数还未正式与费率挂钩。
“测评结果，不仅可以了解到参与测评车型的安全性能，同时结合汽车保险的险种（车损、人伤、第三者险），将可能预判车型的维修经济性。在不久的将来，C-IASI测评结果将成为汽车保险费率厘定的重要因子。”业内人士指出。
