继特斯拉在上海建厂、招聘之后，这家“网红”造车企业又来制造新闻了，特斯拉今日官方宣布旗下车型在华全面降价了，各车型最少降10万元左右。
11月22日，特斯拉官网宣布将在中国的产品售价下调12%到26%。其中，Model3长续航电池双电机全轮驱动版起售价54万元，Model3Performance高性能全轮驱动版为59.5万元。
ModelS系列中最便宜和最贵的车型新售价分别为78.29万元和109.1万元，分别降价12%和26%。ModelX系列的价格也分别下调12%至24%。
特斯拉表示，为了让更多的中国消费者享有特斯拉产品，公司选择了承担大部分关税来帮助客户降低购车成本。
说好的30万拿下特斯拉呢？
特斯拉的这一举措与一周前model3在华公布售价后引起的一片哗然不无关系。
11月16日，首批中国地区特斯拉Model3预定客户收到特斯拉的订单确认邮件，并开始进行预选配，model3售价随之浮出水面。
据了解，Model3在中国将提供长续航全轮驱动版和高性能全能驱动版两款车型。其中，长续航版本裸配价格58.8万元，高性能版本价格为69.8万元。
这个价格远超很多消费者的预期。据了解，Model3长续航全驱版在美补贴前售价为5.3万美元（约合人民币36.8万元）；高性能版补贴前售价为6.4万美元（约合人民币44.5万元），被誉为“最廉价的特斯拉”，是特斯拉走量的车型。
而这两款车型在华售价均比美国版本高出60%左右。“说好的30万拿下特斯拉呢？”这一高昂的价格远超很多消费者的预期，引来了一片嘘声。
受关税影响较大
瑞峰资本（中国）投资有限公司董事长彭政峰告诉中国证券报记者，特斯拉在中美间售价差异巨大主要受关税影响。
事实上，Model3在华销售需要缴纳40%的进口车税和16%的消费税。在不计算高额的运输、装卸、运营成本外，特斯拉Model3在中国的利润已经大幅减少，即便产量提升成本降低，能否赚钱也是未知。
据了解，此前Model3的产能一直未达到预想，订单交付时间多次延迟。根据Q3财报显示，得益于Model3产能的突破，特斯拉扭亏为盈。三季度，特斯拉共交付电动车8.27万辆，其中，Model3的交付量达到5.6万辆。不过，Model3此前只在美国和加拿大实现了交付。
目前，特斯拉正全力推动国产化进程。马斯克曾表示，新工厂最快将于2020年开始量产Model3。2018年10月，特斯拉(上海)有限公司成功摘得上海临港装备产业区约1297亩工业用地，用于建设特斯拉上海超级工厂。部分业内专家认为，Model3实现国产后，其供应链优势会得以凸显，因为其零部件中有很大一部分是由中国供应商提供的。这意味着，可以省去部分零部件进口关税，再加上国内的各方面成本优势，Model3将有30%到40%的降价空间。
特斯拉中国曾表示：“通过海运来进口所花费的成本再加上进口关税，会比在当地生产汽车的成本高出55%~60%。一旦开始国产，特斯拉车型就免去了关税之忧，国内消费者也无需再为进口关税掏腰包。”
国内电动车品牌影响几何？
彭政峰认为，目前特斯拉的官降是为后续在上海落地做布局。“现在已不能单单把特斯拉看成是美国的汽车公司，他实际上已经可以看成是将在中国本土生产的公司了。”彭政峰说，2年后，特斯拉的售价也许不会有太大变化，但2年后蔚来ES8的售价没有了补贴将会有一定幅度的提升。这将给一直对标特斯拉的蔚来汽车带来一定的压力。
公开数据显示，蔚来ES8的售价44.8万元到54.8万元，补贴10万元左右。如果2020年新能源汽车补贴取消，其售价或将接近60万元。蔚来汽车在2018年第三季度，总收入达到14.7亿元，同比上季度增长3095.3%。汽车销售营收为14.27亿元，净亏损28.1亿元，环比上季度增长56.6%。在交付方面，第三季度，蔚来共完成ES8交付3268辆。对于第四季度，蔚来预计ES8将交付6700辆到7000辆之间，环比增105%到114.2%。
彭政峰认为， 对于其他的造车新势力如威马，小鹏汽车等，定价区间在20万左右，由于用户策略不同，消费区间不同，大多国内电动车品牌受特斯拉降价影响不大。
对于那些执着30万元开上特斯拉的消费者，只能再等3-5年，未来特斯拉上海超级工厂建成后，届时没有了关税和运输成本的束缚，或许还有机会30万元拿下特斯拉。只不过，对于新能源汽车而言，3年时间足以实现产品的升级换代，再加上大量国际老牌豪华车企的大量新能源车型的涌入，可供选择的也不止特斯拉一家。
