10月24日，总部位于吉林长春的中国一汽官宣，中国一汽与国家开发银行等16家银行签署战略合作协议，各银行给中国一汽意向性授信共计10150亿元！这一达到万亿级别的天量授信，令业界震惊。
一个值得注意的背景是，我国乘用车销量已连续三个月出现下滑，并创下七年内最大降幅。
同时，中国今年以来进一步扩大对外开放，2022年将彻底取消乘用车外资持股比例限制，意味着外资进一步涌入抢食市场。
从全球汽车行业巨头来看，全球最大的汽车企业日本丰田汽车最新市值为1869.21亿美元（约1.3万亿人民币）；德国汽车业三大巨头宝马、奔驰和大众的市值合起来也仅超过1.5万亿元人民币；特斯拉最新市值也仅为492亿美元（3415亿元人民币）；中国A股最大汽车企业上汽集团，最新市值也仅3228亿元人民币。
这意味着，一万亿元拿去二级市场收购，德国三大巨头可以买下2个，可以买下3个特斯拉。
受利好消息影响，一汽旗下上市公司一汽轿车、一汽夏利、启明信息等今日开盘集体涨停。
史上最大授信额
10月24日，“共和国长子”中国一汽在其官方微信号发文称，中国一汽与16家银行签署战略合作协议，本次各银行给中国一汽意向性授信共计10150亿元。
一家企业获得万亿级别的银行授信额，中国一汽绝对是改革开放以来第一家。
去年12月，海航宣布，国家开发银行、中国进出口银行、中国银行、农业银行、工商银行、建设银行、交通银行、浦发银行等八家国内政策性及商业银行驻琼主要负责人赴海航集团洽谈2018年授信合作事宜，截至彼时，海航集团获得各大金融机构授信总额超过8000亿元，还有3100亿元授信未被使用。
那么，此次中国一汽获得一万亿元授信额是什么概念？2017年中国GDP总额约83万亿元，它相当于中国2017GDP总额的1/83，中国最繁荣的一线城市上海去年GDP刚过3万亿元，它相当于上海GDP的三分之一。
拿全球汽车行业巨头来看，全球最大的汽车企业日本丰田汽车最新市值为1869.21亿美元（约1.3万亿人民币）；德国汽车业三大巨头宝马、奔驰和大众的市值合起来也仅超过1.5万亿元人民币；新能源电动车杰出代表特斯拉最新市值也仅为492亿美元（3415亿元人民币）；中国A股最大汽车企业上汽集团，最新市值也仅3228亿元人民币。
不过，意向性授信不代表企业能够从银行手中获得的最终贷款额度，要想拿到这些额度也需要一笔笔正常审批，但如此大规模的授信，足以说明中国银行业对中国一汽的支持。
16家庞大银行队伍
中国一汽发文显示，出席此次签约的人员层次之高，超乎外界想象：吉林省委书记巴音朝鲁，省委副书记、省长景俊海，省委常委、省委秘书长张安顺，省委常委、常务副省长吴靖平；中国一汽董事、总经理、党委副书记奚国华，中国人民银行副行长朱鹤新，国家发改委副秘书长周晓飞，中国银行行长刘连舸，建设银行行长王祖继，国家开发银行副行长蔡东见证了签约过程，尤其值得注意的是，代表中有央行副行长朱鹤新。
参与签约的银行多达16家，包括政策性银行、国有大行、股份行和当地城商行，几乎涵盖了中国资质和信誉最好的所有银行。
分别为：国家开发银行、中国建设银行、中国银行、中国工商银行、中国农业银行、交通银行、中国邮政储蓄银行、招商银行、浦发银行、中国民生银行、中国光大银行、中信银行、兴业银行、平安银行、广发银行和吉林银行。
对于此次与16家银行的战略合作，中国一汽表示，这是中国一汽为进一步巩固银企双方合作关系，本着“诚信合作、平等互利、优势互补、共同发展”的原则，在与金融机构合作方面的创新突破，是为实现“打造一个开放创新的金融平台”的战略目标而迈出的关键一步，为中国一汽未来各项事业的发展提供了坚实的金融保障。”
这一天量级别的万亿授信额度将做何种用途？中国一汽没有具体言及，仅表示未来将与各银行在融资业务，现金管理，国际金融业务，新能源、智能网联等新业态领域，红旗品牌支持等各方面进行广泛合作。”
助力振兴东北
中国一汽一家获得万亿级别银行授信额，也足以说明中国银行业和政府部门对其未来发展的重视，愿意为其“站台”。
业内人士认为，“粮草充足”的一汽接下来或许将掀起大动作，不排除出手并购行业内汽车相关企业。
实际上，此次中国一汽获得万亿元授信与国家振兴东北的大动作背景也有关系。10月21日~24日，吉林省人民政府和东北振兴金融合作机制在长春共同举办“金融助振兴吉林行动”系列活动，中国一汽获得万亿银行授信也是该活动组成部分。
中国一汽作为中央直属特大国企，目前产品覆盖轿车、中重型、轻型、微型、客车全系列，2017年营业收入4650亿，利润420亿元，连续多年蝉联世界500强榜单。
就品牌而言，中国一汽旗下不仅有自有品牌解放牌卡车和红旗牌轿车，还拥有一汽大众、一汽奥迪、一汽丰田、一汽马自达等多家合资车企，2017年中国一汽集团销量335万辆。
值得注意的是，在中国一汽获得万亿银行授信下，国内的乘用车销量已经出现放缓。
中国汽车工业协会披露，截至今年9月，我国乘用车销量已连续三个月出现下滑，并创下七年内最大降幅。9月，我国乘用车共销售了206.05万辆，同比下降12.04%。
外资狼来了！
与此同时，在面临汽车销量下滑的内部不利因素下，外资汽车厂商的抢食市场将愈发激烈。
今年4月，习近平在博鳌亚洲论坛宣布了诸多重大开放举措，今年4月17日，国家发改委官网发布消息称，汽车行业将分类型实行过渡期开放，2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。
这意味着，国内汽车企业依靠合资控股“坐收红利”的时代一去不复返，倒逼着中国汽车业的变革，直面进口汽车的挑战。
例如，宝马将成为第一个吃螃蟹者，10月11日，宝马集团发布公告称，同意斥资36亿欧元增持华晨宝马25%的股份，从现在的50%增至75%。股权变更后，华晨宝马将彻底并入宝马集团的财务报表。
据悉双方已经签署了相应协议，提交相关部门审核，最迟将于2022年完成股权调整的变更。
因此，无论是面对国内销量下滑，还是外资狼来了，中国的汽车企业都需要提前做好准备。
10月17日，国务院国资委党委书记郝鹏来中国一汽调研，当时中国一汽集团有限公司董事长徐留平和总经理奚国华等接待。
郝鹏强调，一汽做东北央企改革排头，希望中国一汽未来有更大的发展，特别是在自主品牌建设上能够更快、更好地发展，并表示国资委将在中国一汽集团整体混改、国家重点项目、T3科技平台和中央企业大力使用红旗汽车上给予大力支持。
今年以来，中国一汽与外界合作的动作频繁。例如，10月10日，中国一汽与航空工业集团签署了战略合作协议，双方将通过技术创新与模式创新，在新移动出行、虚拟现实、汽车零部件、新能源等领域开展深度合作。
10月23日，中国一汽旗下控股子公司一汽轿车（000800，SZ）与百度网讯科技有限公司签署了相关合作谅解备忘录。双方将合作建立百度-奔腾DuBest智能网联联合实验室，双方将在语音、语义、图像、AR导航等车载产品领域开展基于量产的深度研究合作，为奔腾车型打造专属的车联网系统。
