熟悉日产和三菱汽车联盟事务的消息人士9日证实，受前董事长卡洛斯·戈恩不当收入事件的影响，两家汽车制造企业打算关闭设在荷兰的日产-三菱BV公司。
1999年，法国雷诺曾派戈恩收购当时营运状况岌岌可危的日产，不过因为担心日产的财务状况不佳，最后改为通过协议与日产互相交换持股形成联盟合作关系。当时，雷诺持有日产43.4%的股份，而日产持有雷诺15%的股份。2016年，日产收购三菱汽车34%的股份。自此，法国雷诺、日本日产和三菱公司打造的全球最大汽车制造商联盟诞生。数据显示，雷诺-日产-三菱联盟2017年累计销量达到1060万辆，2018年全球销量近1076万辆。
此后，日产成为三菱汽车第一大股东，戈恩与其助手开始讨论设立合资企业。2017年6月，日产-三菱BV公司在荷兰注册创建，2018年4月至11月为戈恩不正当支出大约10亿日元（约合6046万元人民币）。
日本检察机关认定，设立这一合资企业的目的是向戈恩支付“报酬”，而这些收入可绕过日本法律规定，无需对外公开。不过，戈恩方面告诉三菱汽车公司，设立合资企业是为“拟定最大程度发挥日产和三菱合作效果的发展战略”。
日本时事通信社9日报道称，合资企业成为“不正当支出窗口”迫使日产、三菱作出关闭决定，两家车企将撤回向合资企业派遣的雇员。报道称，日产与三菱汽车2018年向合资企业出资大约21亿日元（1.27亿元人民币）作为运营资金，但出资后不久，大约半数金额流向戈恩。不过，戈恩辩解称，那是他出任合资企业董事的合法收入。然而，同为合资企业董事的日产总裁西川广人、三菱汽车总裁益子修却都没有类似的收入项目。
当地时间3月5日，日本东京地方法院决定批准戈恩提出的保释申请，保释金为10亿日元（约合893万美元），保释期间戈恩不得离开日本。检方当天对这一裁决提起上诉，并打算在现有财务造假等罪名以外对戈恩提出新指控，以便申请延长拘押时间。去年11月19日，东京地方检察厅以涉嫌违反《金融商品交易法》为由逮捕了戈恩，距今其被拘时间已超过100天，戈恩前后共提出3次保释申请，前两次均被驳回。
据法新社报道，戈恩的保释申请获准令人意外。戈恩上月聘用的首席辩护律师广中纯一郎4日曾经表示，将采取“全新策略”使戈恩获释，他已向法院提交一份包含新内容且更具“说服力”的保释申请。
戈恩坚称自己清白，宣称他推动日产、雷诺和三菱“深度融合”的举措招致他人不满，继而受到诬陷。戈恩被捕前担任雷诺、日产、三菱三家汽车公司的董事长，同时还担任雷诺公司的首席执行官。被捕后，日产和三菱先后解除了戈恩的董事长职务，戈恩也于今年1月辞去了雷诺公司董事长兼首席执行官的职务。
