汽车走入千家万户，车内污染和电磁辐射等健康问题日益引起消费者重视。日前，“中国汽车健康指数(C-AHI)”2019年第一批车型测评结果在京揭晓，中国汽车健康指数当期及年度“推荐车型”评选办法和本期评选结果同步发布，江淮瑞风S3、凯迪拉克XT4、沃尔沃XC60等车型上榜，树立汽车行业健康环保新标杆。
革新理念，引领汽车行业绿色发展
汽车在人们日常生活中扮演越来越重要的作用，健康环保的车内驾乘环境，对乘客的身体健康具有重要意义。如今，“健康车”和“健康用车”理念已经被越来越多的消费者接受，车内挥发性有机物(VOC)、车内气味强度(VOI)、车辆电磁辐射(EMR)等关键评价指标成为汽车消费重要考量因素。
中国汽研汽车健康指数研究团队专家介绍，车内存在很多可能散发出刺鼻气味的载体，例如座椅中的皮革以及发泡海绵，仪表板、车门内衬板等塑料材质的配件，以及生产过程中要大量使用的各种粘结剂。这些载体中可能危害身体健康的挥发性有机物(VOC)有几百种之多，包括烃类、醛类、酮类物质等，主要有苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等污染物。
江淮汽车携手原材料企业、零部件企业、监测和研究服务机构等相关方共同努力，从汽车原材料、零部件和整车企业等车内空气质量产业链各个环节的实际出发,潜心研究车内空气质量控制的应对措施和方法，让更优质的材料为消费者的健康保驾护航。
严格品控，电磁辐射测评领先
电磁辐射也不容消费者忽视。对于消费者而言，电磁辐射看不见、摸不着，主要对人体产生慢性危害。早在2013年，江淮汽车启动了整车电磁兼容(EMC)正向开发流程建立的工作，基于在研车型开展EMC技术研究及流程制定。
2015年，国家将GB/T 18387纳入汽车产品公告强制性检验项目，新标准主要考察电动车在低频的磁、电场性能。据当时检测机构不完全统计，包括合资品牌在内的整车一次性通过率不足30%。而早在一年之前，江淮汽车已完成了全系新能源乘用车、商用车整改提升并制定量产化方案，并将EMC技术要求固化到高压零部件的设计要求当中，保证整车100%满足标准要求。
2015年8月，江淮EMC实验室主体安装完成并逐步投入使用，包括一个10米法整车暗室、一个3米法零部件暗室及两个屏蔽室。实验室投入建成以来，用于开展全公司乘用车、商用车、新能源车型的整车零部件EMC实验。截至目前，整车实验室ECE R10实验项(除充电部分)通过了 CNAS认证，零部件EMC实验室正在组织筹备CNAS认证的申报工作。
2015年底，江淮汽车发布了整车及零部件EMC系列标准共计15项，远高于同期行业内汽车厂家企业标准的平均水平；同时建立了第一版整车EMC正向开发流程，自流程及标准发布后，已在公司全系乘用车、商用车研发项目上全面落地应用，并持续开展流程优化的工作。
2019年7月，“中国汽车健康指数(C-AHI)”2019年第一批车型测评结果中，在EMR板块，瑞风S3以100分的好成绩获评中国汽车健康指数2019年第一批EMR板块推荐车型，成为唯一一款获得五星推荐的车型。
精准选材，确保车内空气质量
在“中国汽车健康指数(C-AHI)”2019年第一批车型测评结果中，车内挥发性有机物(VOC)和车内气味强度(VOI)测评结果显示，瑞风S3 获得88分，仅排在沃尔沃XC60、凯迪拉克XT4之后。
环保选材对提升车内空气质量尤为重要，江淮汽车坚持本质、优质、品质“三质”原则，要求从材料组份、机理上破解“黑匣子”，基于材料标准精准选材、绿色用材，并着眼长远利益，关注材料稳定性。具体操作中，零部件材料 VOC 严格按江淮材料级挥发性有机物及醛酮类测试方法检测，气味性经气味员评价合格后才能认可，从认可供应商清单中选材。江淮汽车严格落实整车品控，着力培养属于自己的“金鼻子团队”，已在公司范围内培训并选拔一批具有资质的气味员，对车辆气味进行评价，同时开展国标及非标条件，包括健康指数测评规程中的模拟阳光暴晒、开空调怠速等条件下的 VOC、气味性检测。
早在2016年，江淮汽车建立江淮 J-Health 技术子品牌，围绕人、车两方面，从“VOC 进阶合规”“表面环境合规”“高效净化” 和“疲劳监测”四项关键技术开展工作，同年获得技术中心“管理创新成果”一等奖。
为了从产品整改、量产管控、售后服务全生命周期提升车内空气质量，2017年3月，江淮汽车成立项目管理委员会及项目执行团队，设置产品技术组、生产一致组、市场服务组三个工作组开展对应工作。此次项目获得显著成果，从材料、设备、工艺、仓储等方面对零部件生产全过程进行规范，并明确VOC、气味性技术要求，完成禁用及推荐用材料、工艺清单制定，并导入产品开发过程中，为确保产品健康奠定坚实基础。
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