今天的节目继续有请宝沃汽车集团总裁杨嵩先生，一起来聊一聊改革开放40年来，中国汽车行业的发展变化和取得的成就。
一、当年为什么选择广播作为营销媒体？
茄海涛：昨天您谈到可能由于某种机缘巧合，您从宝洁到了东风日产，在东风日产十年的销售工作中，您取得了非常骄人的销售业绩，可以说当时是远超竞争对手。我们看到您跟广播就是在那个时候结缘的，有些人还能回忆起来。那时候经常在早上的中央台能听到一档节目叫《天籁故事会》，当时您是刚加入到日产，怎么想到要做这样的节目去推广汽车，我觉得那个年代的营销基本上不是电视广告，就是报纸，因为当时机动车还没有那么普及，广播好像并不是一个特别让人能够关注到的媒体。
杨嵩：这个说得非常好，其实现在回头想想，我们当时做《天籁故事会》应该是在2005年，最多是2006年开始，连续做了五年，每天早上在经济之声都有《天籁故事会》。我们说时代一直都在发生剧烈的变化，虽然我们要创新，但是也要回头想一想哪些东西是不会改变的。作为一个营销的人员来讲，我们不管是在今天，还是十年前或者十年后，当我们决定做传播的时候，有几个原则是不会改变的。第一，需要用最低的成本到达目标人群，包括今天互联网时代也是一样的，这个原则是不会改变；第二，到达之后是有质量的，不是说到达就可以了，消费者要愿意听或者愿意看，如果能够愿意转发，这是最理想的，这两个基本原则是永远不会改变的。当时我们就知道要用内容来营销，不能只打广告，（茄海涛：那个时候内容营销真的很少被人提起。）所以我们给《天籁故事会》这个节目定了一个原则，它是个故事会，不是一个广告节目，一定要别人愿意听，要好听。你说到广播的问题，其实我觉得广播在汽车行业有它相对独特的重要性，因为大量的人在路上的时间其实是很无聊的，而这个时候音频是起决定性作用。
二、为什么说自己是中国最具工程师气质的汽车人之一？
茄海涛：它是伴随性，那个时候能够意识到广播的营销作用和植入作用，我觉得您是走到前面了。咱们说到今天你的工作，当你接手宝沃的时候，所有人都不可思议，包括在今年的5月9号，我们当天现场听了您三个小时的演讲，当时提到了重塑宝沃，我当时注意到一个词，就是您说自己是中国最具工程师气质的汽车人之一，其实我们都说您是从事营销的，但是为什么您说自己是具有工程师气质？
杨嵩：首先说到这个工程师气质，了解我的都知道我是一个“直男癌”，是一个非常典型的理工男，虽然我大学学经济学的专业，但是我从奥数开始，就一直有一个科学家工程师这种情结。那天在发布会上也讲了，我说用三个硬指标，第一，我高中的时候全国奥数一等奖。第二，我们大学的时候高等数学是最难的，但我是免修。第三，我在东风日产期间亲自写代码，写了好多好多的营销分析软件，包括中国的整个上牌量，怎么去分析每个城市的上牌量，以及我们的销售数据么去扫描等等，所以从这三点来讲，我说我是中国最具工程师气质的汽车人之一，应该不过分。
三、中国力量如何走向世界？
茄海涛：您重塑宝沃的定位是中国资本控股的德国品牌，其实我觉得宝沃在今天是完全站到了中国改革开放40年以来，我们所取得的成就之上打造的这么一个平台。过去我们提到德国汽车是遥不可及的，但是今天我们控股了一个非常具有历史辉煌的品牌，而且它已经返销到德国。中国的汽车工业已经跟过去是不一样的，原来我们是拿市场换技术，但今天我们是要站到一个更高的格局去发展中国的汽车工业，那么宝沃在这个中间要承担什么样的历史使命？
杨嵩：宝沃是一个由中国资本控股的德国品牌，这句话非常精准，就我们说的工程师气质一点都没有错，非常严谨。我们讲的宝沃模式，可能在中国也是一个独一无二的模式，我给它命名叫“最速曲线”，这是数学里面的一个概念，就像你滑雪一样，从A点到B点，我们的直觉应该是以直线距离最短，所以我们就觉得走直线最快，其实最短的路线不见是最快的，你要按照一定的曲力，从A点下降到B点的时候，其实走最速曲线是最快的。我们说中国力量走向世界，有两种大的模式，一种模式就是直线模式，就是一切都在中国搞，我们中国也有做的不错的，比如长城、比亚迪、奇瑞，这几个品牌就是直线走向世界。第二种模式就是曲线模式，吉利收购了沃尔沃，它是绕到瑞典走向世界；宝沃是福田控股，福田是绕到德国宝沃走向世界。为什么吉利和福田又有区别，吉利是全资收购，包括工厂、技术、工作人员等所有一切，而福田的宝沃模式，我觉得为什么也是一种曲线模式里面完全不一样的模式，我当时就列了个数学公式，我说什么叫宝沃模式或者什么叫最速曲线，就是最小化品牌收购的投入，在品牌收购上面只花了很少的钱，而最大化在产品上的投入，我们花了上百亿的人民币来做研发，并且在北京密云建立了应该说世界一流的现代化工厂，与我们说的这些豪华品牌的工厂比，毫不逊色，甚至比它们更好。我们在北京、德国斯图加特、美国硅谷三个地方，组建了一个2000多人的我觉得非常优秀的工程师团队，因此我们才能够掌握很多的自主技术。我一直有一个观点，也在每次论坛都讲，我说我们以后少谈自主品牌，多谈自主技术，因为我自己做过十年的快消品，我很明白这两个行业的区别了，快消品这种领域产品是相对其次的，品牌是第一位的，品牌就是它们的生命，但是汽车行业品牌重不重要？重要，可是品牌的这种重要性远远不如技术的重要性，所以我一直强调或者一直呼吁，中国应该集中力量搞自主技术，而不是所谓的自主品牌，如果我们今天做个自主品牌，但核心技术全都是国外的，或者要依赖于国外，要仰人鼻息，这样的自主品牌又有什么意义。
茄海涛：是的，就像我们之前经常说到的一句话“科学技术是第一生产力”，只有掌握了先进的技术，我们才能够在一个行业里取得领先优势，并有一个好的发展前景，汽车行业尤为如此，感谢杨总，明天我们会请您继续和我们分享您和宝沃汽车的故事。
