一、中国汽车产业的发展历程
茄海涛：昨天我们说到大概在1997年到1998年期间，汽车开始逐渐进入到中国的普通百姓家庭当中。那时起，国家开始鼓励购买私人汽车，并开始支持国内车企的发展，而且有很多的自主品牌，也是从那时开始有了他们发展的一个基础，是吗？
李晓光：对，汽车开始大规模的进入家庭，实际上就为我们中国汽车市场的拓展和发展提供了一个特别好的空间。在这个过程里，产生了大量的合资企业以及大量的自主品牌车企。
茄海涛：对，最早说的有老三样、新三样，后来还有精三样，最后像奇瑞、吉利开始涉入到汽车制造领域。但那个时候，他们还只是一个模仿者和追随者，是吧？
李晓光：但是他们的贡献，我觉得至今仍然应该给予高度的评价，因为没有这些自主品牌，没有这些国产的车，汽车的价格是不会迅速下降的。
茄海涛：从2001年中国加入世贸组织之后，中国汽车工业全球化的浪潮袭来，受此影响，我们已经通过收购国外的汽车企业，消化国外的技术。2004年国家发改委发布实施了《汽车产业发展》的政策，推动了汽车产业的结构调整和重组，是吧？到现在我们看到，中国汽车的规模很多年都达到了世界第一这样的产销水平，是吧？
李晓光：对，事实上中国汽车产业这些年的发展，是全球有目共睹的，成就是非常高的。在某种意义上我们可以说，中国市场、中国的汽车消费者，养活了全球的汽车企业。只有中国这个市场能够保持如此强劲的增长势头，各种各样的产品从低端到高端，都有很好的销售市场，所以中国汽车消费者为全球汽车产业的发展和利润提供了最大的金矿。
二、在汽车产业发展中，国家如何促进汽车行业的健康、良性的发展？
茄海涛：随着这些年汽车的快速普及之后，好的产品进来了，一些不好的技术和产品也进来了，包括服务方面的一些问题。在这个过程当中，您做了哪些相关的工作来促进行业健康、良性的发展呢？
李晓光：随着中国汽车市场购买力越来越强，可以说全球所有的汽车产品和服务都已经来到了中国市场。在这个过程里，我觉得既然他们在中国市场上获得了长足的发展，获得了丰厚的利润，那么对中国消费者就应该更厚道一些，特别是对外资或者合资品牌企业来讲。但事实上，很多企业从诚信经营的角度、从为消费者提供质价相符的产品和服务的角度来看，他们做得还是不够。特别是中国消费者拥有汽车的历史并不长，他们对汽车的了解是有限的，那么在这种情况下，我觉得企业应该更多的做宣传、普及以及服务性的工作，而非误导消费者的事。但事实上这种事情到现在为止，在市场都没有绝迹。
茄海涛：现在国家对于汽车方面的立法，包括对汽车行业方面的健康发展的关注也开始增多了，是吗？
李晓光：对，我们现在相关的法律、标准各个方面的这种制度性建设，在保障消费者利益这方面都做了很多的工作，现在我们的相关的法律已经是很完善的，应该说剩下的就是如何来严格执法，有法必依，违法必究。
三、您对未来中国汽车产业发展的期望是什么？
茄海涛：这一两年中国自主品牌发展的速度是非常快的，而且经过多年的市场洗礼与竞争，能够存活下来并且强大发展的这些企业，我觉得未来是中国汽车工业发展最重要的一股力量，是吗？
李晓光：对，应该说是中坚力量。中国的自主汽车产业发展到今天，他们已经具有相当的实力，产品的品质已经可以和很多合资品牌同台竞技，在性价比方面甚至还拥有更强的优势，那么在这种情况下，我觉得中国消费者开中国车，应该是提到日程上的一个选择。
茄海涛：从最早大家买不起，才买国产品牌，到现在大家对比完之后，开始主动地选择国产汽车。开始是拿市场换技术，现在真的是我们也拥有了一些技术研发的能力，甚至在新能源汽车、电动汽车领域，未来中国可能会实现弯道超车。
李晓光：对，是。所以中国消费者应该对中国品牌、中国汽车有足够的信心，我们中国人开中国车，不仅仅是一种责任，也是民族自豪感的一种体现。
茄海涛：截止2017年底，全国机动车保有量达到了3.1亿辆，其中汽车是2.17亿辆，机动车驾驶人员达到了3.85亿人，其中汽车驾驶人达到了3.42亿人。从这个角度我们也可以看到，中国汽车的发展也是中国改革开放40年整体发展非常重要的组成部分，您对中国汽车工业未来的发展，还有哪些更高的期望？
李晓光：在目前中国的市场上，产生世界上最优秀的企业、优秀的产品以及最优质的服务，目前的条件已经逐渐成熟了。下一步就是，中国的消费者也应尽快成熟起来，大家一起去努力、去共享这种美好的汽车生活。而我作为一个见证了中国汽车工业从这个生产资料向消费资料转化的一个过程，真的是非常有幸，应该谢谢这个时代。
茄海涛：我们致敬这个时代，感谢这个时代。也对您致敬，因为从参加工作到现在，其实这一路的发展也经历了很多的艰难，同时我们在工作当中，也帮助很多消费者维护了自己的合法权益，也推动了国家在行业的健康有序的发展。再次向您表示感谢，向您表示致敬。
动态一：奇瑞捷豹路虎将推出为中国市场量身定制的合资自主品牌车型
近日有媒体报道称，从常熟市发改委了解到，奇瑞捷豹路虎将推出为中国市场量身定制的合资自主品牌车型。该品牌定位高端，低于捷豹路虎，高于奇瑞，这与沃尔沃、领克、吉利三级区隔类似。未来车型上市以后，将与领克产品展开竞争。
值得注意的是，该品牌产能已在规划中。在奇瑞捷豹路虎工厂产品规划初期，就已为合资自主品牌车型规划了每年2.3万辆的产能。与此同时，合资自主品牌也将采用全新的设计品牌LOGO。
动态二：荣威RX8举行了以“驭•鉴 豪华”为主题的试驾活动
近日，荣威RX8举行了以“驭•鉴 豪华”为主题的试驾活动。作为一款“全领域大7座智联网豪华SUV”，荣威RX8开启了荣威品牌升级向上的序幕。它拥有大气的外观、精致豪华的内饰、大7座空间，以及丰富的智能和舒适配置。荣威RX8采用了纵置2.0TGI发动机和爱信6AT变速箱，并提供雪地、越野、低速四驱等六种驾驶模式，能够应对复杂路况。
此外，荣威RX8还配备了全新一代互联网汽车的智能系统，可实现人机对话、手机远程控制、个性化大数据导航等便捷功能。
