这些年汽车已经成为家庭生活不可或缺的代步工具，但很多人并不清楚，在相对封闭的车内空间中，车内的塑料、皮革、胶粘剂等材料，以及生产加工过程当中添加的有机溶剂、添加剂、助剂等化学制剂会释放很多有害气体，会给驾乘人员的身体健康以及驾乘体验带来不良的影响。今天特别有请到的是车问网创始人兼CEO以及超级宇论制片人——修宇，一起来聊一聊车内污染如何治理。
一、如何减少车内污染对人们身体的影响？
茄海涛：其实大家越来越重视健康，这几年我们发现很多消费者已经关注到了车内污染，比如买回来车之后很多消费者会做一些措施，车内装空气净化器，或者在车里面做一些局部处理，比如炭包等等。但有很多人的车已经买回来好几年后，还是有一些味道，所以今天请您给大家谈一谈，在买车之后如何尽可能的减少车内污染对身体的影响？
修宇：首先最好是选择健康的汽车。
茄海涛：这个真的很难。
修宇：因为没有国家标准，所以企业没有遵守的规范（茄海涛：不能说违法，不能说违反规定：只能说他违反了就说可能他的良心。）但是道德跟法律实际之间还是有差距的，我们没有办法从法律规范上约束，如果真的是已经买到了这样的一辆车，使用时觉得不舒服，我觉得主要是从以下几个方面解决。之前我们节目说过车内污染分为吸入式污染、接触式污染，以及辐射式污染。吸入式污染是有挥发性的，虽然它的污染性对人体的伤害也挺大的，但是相对来说它是有阶段性的，也就是说过了一段时间之后它会慢慢消失。当然这个时间根据不同的有害物质，时间长度是不一样的。
茄海涛：听说甲醛挥发的周期是20多年。（修宇：感觉没有希望了。）对，所以就说一辆车你不可能等到它们彻底没有污染了再开，这个不现实，应该如何尽可能的减少它对人体的影响？
修宇：是这样的，20多年会让它完全消失，但这是一个过程，化学上称为“半衰期”，半衰期就是指它到了最开始污染浓度的一半所需的时间，或者说它在逐渐降低的。如果我们的车已经是这样了，建议经常通风，在阳光下暴晒，或者开新车的频率不要太高，这些措施对吸入式污染的是有一定效果的。
二、减少车内污染的措施有哪些？
茄海涛：大家在上车之前，是否需要先把车窗降下来，把车内污染的这些气体先排出去？开车一段时间之后是否需要强制开窗、通风，减少污染物的蓄积？
修宇：对，这个肯定是必须的。因为车放了一段时间之后，里面的有害气体会慢慢累积，浓度很高，这时候对人体的伤害是非常大的，我们把窗户开打开，能够迅速的把已经挥发出来的这些有害物质放掉，当然了这个里面它仍然还在挥发了，但是浓度会小很多。长时间开车时，尽量在一段时间之后打开外循环、打开窗户，这些都对降低有害物质的浓度有好处的。另外就是强烈的不建议去搞一些车内的装饰，比如说贴膜。
茄海涛：很多人买回来以后都要贴膜，买脚垫，还是那种全包围式的脚垫，或者包各种各样的座套。
修宇：因为汽车企业是一个大的企业，如果它做的这些产品从质量上来说，我觉得一定是要优于小的这些企业，比如坐垫、脚垫这些企业。而这些脚垫和坐垫，甚至封的一些膜会造成更严重的二次污染。
茄海涛：我发现很多人还有一个不好的习惯，新车很多零部件表面都有一些保护的塑料膜，买回来后我觉得第一件事就是把它们撕掉，但是恰恰相反，有些人会觉得这些塑料膜能保护新车，既然车上面已经有一个保护层了，那就会把它都封闭到里面，但这些塑料薄膜是不是本身也存在大量的一些挥发物？
修宇：没错，这是两方面，首先就是塑料薄膜它会有很多的有害物质，它自己在挥发。另外一个就是它贴在上面，其实对于刚才说的这个吸入式有害物质的挥发是不利的，会加长它挥发的时间，所以说我觉得一定要尽快的把它撕掉。
三、为什么把车内健康纳入选车的最重要标准之一？
茄海涛：那么另外一个接触式的，很多人都说这我也没办法。比如座椅，必须得坐；方向盘不握，怎么开车；排挡杆不抓，怎么换挡。那么怎么去避免这些接触式污染对人体的影响？
修宇：坦率的说，对于接触式确实是没有什么特别好的办法，因为就像刚才主持人说的，方向盘一定是需要握的，而且我们刚才也说到，有的消费者会在方向盘上套一个套，但是实际上它的有害物质含量极大可能要比原先方向盘的有害物质含量更高。
茄海涛：所以对于这个没有太好的办法。
修宇：对，其实我见过有的消费者开车的时候戴着手套，（茄海涛：这也是一个办法。）对，实际上中国纺织品的这个标准相对来说会比汽车要严格一些，尤其是跟人体直接接触的。
茄海涛：所以大家选车的时候一定要把车内污染的这个标准放在选车的标准之一，而且是最重要的标准之一。因为我们都知道现在大家在车内待的时间很长，尤其是一些老人、孕妇、儿童，他们的免疫力相对比较低，一定要唤起大家的重视。
修宇：没错，实际上有一些元素它会在人体内逐渐地累积，有的甚至要达到10年或者20年以上。这些车内污染对人体的伤害如此严重，尤其是接触式的和辐射式的，实际上车买了之后我们对它们是没有什么办法的，也反过来更加印证了车内健康的重要性。
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