诘问大股东关联交易
因为生产成本的缘故,汽车业追求规模效应,即便没有新能源大潮,业内并购重组也是一大行业特性。
证券时报记者翻阅多份汽车业问询函发现,上市公司与大股东及其关联方的交易较多,为交易所重点问询的领域。有的汽车上市公司已终止交易,但完成交易的更多,其中不乏上市公司购买大股东关联方亏损子公司或者转让旗下资产。
2018年8月16日,主营汽车发动机的东安动力称,在收到上交所问询函后,通过对博通公司进一步了解,鉴于博通公司短期内难以盈利,为保护公司及中小股东利益,已终止收购哈汽集团持有的博通公司100%股权。
记者注意到,东安动力与博通公司有同一个东家,都是原中航工业下属企业,后来同步并入中国兵装。博通公司主要产品为汽车车体件,主要为长安福特配套,不过2016年、2017年和2018年上半年净利润分别为-3843万元、55万元和-246万元。东安动力回复问询函时曾表示,从长远看,博通公司能够摆脱对单一客户的依赖,具备持续盈利能力。
小康股份同样因为收购亏损资产收到交易所问询,被追问在现阶段收购控股股东亏损资产,是否存在其他交易目的以及相关资金计划安排?小康股份对此予以否认。小康股份解释,标的公司将为东风小康优先供货,成为其重要的供应商并拥有稳定的销售市场。
小康股份在回复问询函时还披露,控股股东及实际控制人未与上市公司的中小投资者就此次关联交易进行沟通。标的公司2017年亏损8183万元,账面价值5.5亿元,评估值为7.4亿元,评估增值率为35.48%。交易所要求小康股份量化评估提及增值理由,包括管理能力提高、资金压力减小、生产能力扩大、市场的大幅拓展等。
一汽轿车此前也因为向控股股东转让红旗相关资产被交易所问询。2017年,一汽轿车向一汽股份转让部分建筑物与加工红旗产品零部件相关资产,包括固定资产和存货转让给一汽股份,转让价格为1.7亿元,交易产生收益9993.6万元。
“红旗品牌具有广泛的国人认知,但仍处于品牌培育期,未形成市场的规模效应。”一汽轿车解释,转让是为了更好的长期培育和发展红旗品牌,做好红旗品牌事业;可以集中力量做好奔腾等自主车型事业,减轻公司经营压力。
