一、您是否觉得合资企业将面临新的挑战与机遇？
茄海涛：随着技术革命和股比开放等一系列的变化，您是否觉得合资企业将面临新的挑战与机遇？
张绥新：中国汽车工业比较特殊，独一无二，非常国际化。在这个市场上竞争的有国营企业、民营企业、合资企业，股比放开后，很快就会出现外商独资企业。在世界上任何一个国家都没有出现过不同的文化、不同的体制同台竞技，我认为这是中国汽车市场优于其他任何一个汽车市场之所在，通过充分竞争，促使汽车工业得到更好地发展。对大众来说，我们不会改变目前的合资现状。回顾过去30多年，大众与几个合作伙伴一直都有一个共同的目标，就是要把合资企业办好，共同把蛋糕做大，然后在此基础上解决问题，这也是做好一个合资企业的根本。不同的企业在合作过程中，互相摩擦、互相碰撞，甚至能够产生出一种新的理念，而这种新的文化一般会优于原有各方的企业文化。
二、未来我国能否成为汽车电气化、智能化方面的全球领导者？
茄海涛：您预计下一个40年，中国汽车工业在全世界汽车工业的整体水平当中处于怎样的水平？未来能否成为汽车电气化、智能化方面的全球领导者？
张绥新：这种可能性很大。第一，2001年中国加入世贸组织是中国汽车市场开放，进入家庭的一个起点，所以中国的传统汽车文化并不强，中国老百姓乐于接收新事物。第二，中国对人工智能、新能源汽车高度重视。从电动车方面来讲，中国现在已经成为了全世界的引领者，至少从量上面来讲是引领者。而智能网联方面，大家都刚刚开始，我确信就是用不了多久，中国在这个领域将引导全世界汽车的潮流。
三、未来大众在汽车智能化、网联化、电动化方面将如何发展？
茄海涛：大众已经在中国设立了研发基地，针对中国市场开发汽车智能化、网联化、电动化。再加上我国相关政策的助推，以及国民乐于接受新鲜事物，未来大众中国能否率先在这片土地上生产比较具有新概念的汽车，甚至回输技术至原产国？中国的大众研发中心能否成为大众集团全球汽车智能化、网联化、电动化的中心？
张绥新：我确信经过几年的努力，我们将能够实现这个挑战，满足整个集团或者市场的这种需求。比如在智能网联方面，未来我们将依托云计算，再加上许多小的分散型的基站，精确掌握整个城市的交通情况，然后通过云计算适时的、不停歇的给出最佳的出行路线和方案，这样有利于减少道路拥堵，提高安全性，节约能源，使大家快速、安全的到达目的地。
茄海涛：是的，未来的汽车留给我们太多的想象空间，但它是一定更能够满足我们的需求，更安全、更智能、更多样、更有趣地，也让我们共同期待和祝福未来40年中国的汽车工业能有一个更好的发展，取得更长足的进步。再次感谢大众中国执行副总裁张绥新先生接受我们的专访。
