奇瑞的增资扩股之路走得并不顺利。
12月20日，本该是奇瑞汽车股份有限公司(以下简称奇瑞股份)及其控股股东奇瑞控股集团有限公司(以下简称奇瑞控股)增资扩股项目延期报名截止时间。不过，根据安徽长江产权交易中心的公告，截至目前该增资扩股项目仍未成交。以5个工作日为周期延长，从9月25日到12月20日，奇瑞的增资扩股项目公告已经4次延期，达到延期上限。
对此，《每日经济新闻》记者向奇瑞方面求证，未能得到回复。
有媒体分析称该增资扩股项目遭遇"流拍"可能是因为奇瑞要求的投资方条件有些"苛刻"。据了解，按照奇瑞公告中投资方要求，外资和整车企业都不符合条件，而且奇瑞控股、奇瑞股份增资的新增投资方需为同一投资方。
著名汽车分析师曹鹤业曾向记者分析，这样的条件限制可能是因为奇瑞和投资方已经谈妥，接下来只剩下走流程。早在11月22日，该增资扩股项目第一次延期时，一位奇瑞内部人员也告诉记者：“目前报名的有很多家，但有程序要求，根据相关流程，需要延长挂牌时间。”如今为何还未成交，背后原因尚未可知。
今年9月17日，奇瑞首次在安徽长江产权交易中心进行预挂牌，对奇瑞控股和奇瑞股份进行增资扩股，9月25日进入正式挂牌阶段，面向全社会公开引入战略资本。根据奇瑞方面的说法，此次增资扩股是奇瑞通过引入新股东，在存量资本基础上增加注册资本、把“蛋糕做大”的一次战略引资。按照增资方案，此次增资除外资之外不限定其他资本性质，任何符合资质的投资人，无论是国资还是民资均可参与。
根据当时的增资扩股预公告，奇瑞控股拟增资底价为83.32亿元，对应持股比例为31.4419%，募集的资金将用于偿还对奇瑞股份的负债以及奇瑞控股现有业务、新业务的发展及日常经营，其中拟新增注册资本19.62亿元。奇瑞股份拟增资底价为79.11亿元，对应持股比例为18.5185%，募集的资金将用于偿负债以及现有业务、新业务的发展及日常经营，其中拟新增注册资本10.13亿元。
“奇瑞增资扩股的目的只有一个，为了发展。”彼时奇瑞的高管如此表态。
事实上，在奇瑞正式挂牌之后，奇瑞董事长尹同跃认为，要想把奇瑞打造成为一个响当当的“百年老店”，就必须更加积极主动地创新求“变”，为下一轮竞争抢占新赛道。
“在‘奇瑞2025战略’规划中，我们在新产品、新技术、新能源、智能互联+无人驾驶、品牌建设、高端国际市场等方面进行了一系列布局，规划落地需要巨大的资金投入，需要引入战略资本；同时，响应中央‘去杠杆’号召，奇瑞希望通过增资扩股降低企业成本，让国有资产保值增值，推动企业做大做强，这些都是我们增资扩股的初衷。”尹同跃说。
按照增资扩股公告，奇瑞增资扩股还有一个重要的目的就是偿还债务。根据奇瑞今年三季报显示，今年前三季度，奇瑞股份亏损14.43亿元，截至期末，奇瑞股份的资产负债率为74.5%。
不过值得注意的是，在市场销量方面，奇瑞出现了快速增长。今年11月，奇瑞销量为7.4万辆，环比增长16%；前11个月，奇瑞累计销量66.9万辆，同比增长13.8%。
