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趁着3月财报季，吉利汽车也对自己过去一年做了总结。
3月21日，吉利汽车（00175，HK）正式对外发布了2018年财报。过去一年，吉利汽车全年收益为1065.95亿元人民币，同比增长15%；净利润为125.5亿元人民币，市场预估125.9亿元人民币，同比增长18%；每股派息0.35元。
在财报中，吉利汽车表示，当前不明朗因素将继续影响中国乘用车市场，或会导致目前对汽车需求放缓的情况持续至2019年。“不管未来的经济形势如何，吉利的目标就是提高市场占有率，中国的汽车行业未来几年将会出现洗牌，在这个过程中，吉利不但要生存下来，还要处于优势的领先地位。”吉利汽车行政总裁桂生悦坦言。
2019年是产品大年
151万辆，这是吉利汽车2019年为自己定下的销量目标，比2018年销量仅多出1万辆。一位吉利新能源的相关负责人告诉《每日经济新闻》记者，新增的1万辆销量将主要由新能源汽车销量来承担。
“鉴于去年下半年中国车市的一些新变化，我们认为2019年是市场环境非常不确定的一年，对此我们调整了销量计划。”吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧说。
从当天吉利汽车在2018年业绩沟通会上披露的信息来看，新能源将成为吉利接下来的主要发展方向。
早在今年年初，吉利新能源从吉利汽车品牌中独立出来，成为了一个全新品牌。目前，吉利新能源品牌独立后的首款车型几何A已经曝光。除此之外，未来2年内，吉利汽车将有30多款纯电动及新能源车型推出。其中2019年，吉利汽车将引入更多具竞争力的新能源和电气化汽车产品，包括缤越、缤瑞、帝豪GL等现有车型的新能源版本。
“2019年将是吉利新能源的爆发年，吉利将加大新能源的发力，未来吉利新能源板块将贡献更多的销量和利润。”安聪慧表示。
事实上，自2015年宣布“蓝色吉利行动”之后，新能源汽车业务在吉利内部的比重就在不断增加。2018年，吉利新能源汽车销量超过5.4万辆，同比增长近120%。根据规划，未来两年内，吉利将密集推出近30款新能源车型，为2020年达成“蓝色吉利行动”目标做好准备。
除了新能源汽车领域，吉利还将推出首款MPV嘉际、全新纯电动轿车GE11、首款基于CMA架构打造的运动SUV——星越等6款全新车型，以及近10款改款车型。据安聪慧透露，今年上市的新车型，将为吉利汽车开拓新的细分市场，并不会和现有产品产生同质化竞争。
吉利汽车之所以在2019年在各个细分市场展开攻势，与2018年的市场表现密不可分。2018年，吉利汽车累计销量达到约150.08万辆（含领克品牌），虽然同比增长20%，但并完成2018年全年158万辆的销量目标。
“2018年对吉利汽车来讲，并不轻松。不管怎么讲，有一点我们没有做到，2018年销量目标没有完成，原因是去年第四季度整体经济、汽车环境发生了改变。但是从财报上来看，公司的经营比较正面，这是比较欣慰的事。”桂生悦在3月21日业绩沟通会上也向《每日经济新闻》记者表示。
在安聪慧看来，正是国内汽车市场出现的这些不稳定因素，可能恰恰是吉利发展的机遇期，如何在存量市场提高市场占有率是接下来的主要工作。
正与戴姆勒探讨相关合作事项
除了产品层面的布局，接下来，吉利汽车还将加快在全球化的布局，尤其是与戴姆勒的合作。
继2017年吉利控股集团先后收购了宝腾汽车49.9%股份、路特斯（英国莲花）51%股份，以及沃尔沃集团（AB Volvo）8.2%的股份之后，过去一年当中吉利控股集团宣布通过二级市场收购方式，收购戴姆勒集团近9.6%的股份，成为戴姆勒集团最大的股东。
“吉利对戴姆勒的投资是战略性的，不仅是财务上的关联。目前，我们双方都在积极的探讨如何展开对双方更有利的合作事项，这些事项主要是合规性的问题，未来我们官方发布新的进展。我相信战略性的投资未来会有战略性的结果。”安聪慧表示。
从目前来看，吉利与戴姆勒的合作仅在出行领域。2018年10月，吉利与戴姆勒宣布，双方将在华组建合资公司，提供高端专车出行服务。该合资公司总部将设在杭州，双方持股比例为50:50，计划在中国的部分城市提供高端专车出行服务，使用高端车型将包括但不限于梅赛德斯-奔驰品牌。
戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈曾在接受媒体采访时也表示，吉利与戴姆勒其他项目的谈判仍然在进行中。这意味着，吉利与戴姆勒之间的合作并不仅仅局限在共享出行公司方面，但是当时蔡澈拒绝透露进一步谈判的具体细节。
除了与戴姆勒的合作，接下来在全球市场方面，吉利汽车还将重构建精简高效的组织机构。在此背景上，吉利汽车将与沃尔沃汽车、宝腾汽车、路特斯汽车等吉利控股旗下各个品牌在基础技术研究，基础架构开发等方面寻求协同，最大限度地共享资源。
除此之外，据安聪慧透露，明年领克品牌将进军欧洲市场。他认为，汽车行业目前是洗牌阶段，谁能抓住机遇，谁就能有好的发展，虽然国内是存量市场，但在国外吉利仍有较大发展空间。
