“虽然新能源是未来的发展趋势，但我们认为中大型车在相当长的一段时间内仍需要一款清洁、高效的柴油机。”上汽大通技术中心总经理郝景贤对《每日经济新闻》记者说。
图片来源：官方供图
3月31日，上汽大通发布了一款符合中国国六b阶段排放标准的“上汽π”柴油发动机。据上汽MAXUS动力总成工程总监王慧介绍，“上汽π”发动机的排量为2.0L，最大功率为160kW/4000rpm，峰值扭矩为480Nm/1500-2400rpm，其采用的2000bar高压共轨系统、高低压EGR模块、水空中冷器等八项技术，使发动机的功率提升了30%，油耗降低了近3%。
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在郝景贤看来，随着排放法规、客户需求以及市场的变化，上汽大通要对柴油机进行开发和投资，以确保产品在市场上具备竞争力。记者了解到，上汽大通目前有近一半的销量就来自于是柴油机车型。数据显示，2018年上汽大通全年销量为8.4万辆，同比增长18%，其中，海外市场销量为1.6万辆，同比增长60%。
记者了解到，从今年7月1日开始，我国部分地区将实施国六排放标准，其中对重型柴油车国六排放标准法规中对企业提出的“排放质保期”的要求，该要求规定企业将车交付给用户5年内，保证排放相关零部件无故障，并且排放符合排放标准。
对此，郝景贤认为，上汽大通已经做好了应对即将到来的国六排放标准。“‘排放质保期’与硬件的可靠性，如零部件、传感器，以及软件设计的稳定性相关，目前上汽大通的蜘蛛智能系统可利用大数据为驾驶员提供驾驶行为、维修保养以及油耗经济性等建议，还可以使用OBD监测系统对车辆油耗等进行数字化控制。
记者了解到，“上汽π”发动机将在今年陆续搭载在T60、V80等5款车型上，届时匹配该款发动机的蜘蛛智能系统会同步推向市场。
除了布局柴油动力以外，上汽大通还对中大型车在纯电动以及燃料电池方面进行规划。按照规划，上汽大通将拥有汽油（7款）、柴油（7款）、插电混动（5款）、纯电动（7款）、燃料电池（3款）等5种动力源矩阵。据郝景贤透露，上汽大通未来有1/3的车型会搭载柴油机，1/3搭载汽油机，剩余1/3将是插电混动、纯电动以及燃料电池动力车。
