随着“逐步放宽或取消汽车限购”等政策信号的接连释放，一些汽车限购城市的消费热情瞬间高涨起来。周末光顾各汽车品牌4S店咨询或看车的消费者增多，这也使得前期众多消费者因为“国五”“国六”切换而突击购车的“热闹”场景得以延续。
另一方面，由于一线城市存量市场的特征日趋显现，消费者对选车的标准也在逐渐发生变化。像北京这种存量较高的特大型市场，无论是二次甚至多次换车的消费者，还是初次购车的“新人”，“实用至上”的理念正在深刻影响人们的消费决策，颜值、空间、油耗俱佳的车型能够得到更多消费者的青睐。
笔者从位于北京朝阳区的一家北京现代4S店了解到，虽然今年车市整体增速放缓，北京现代新推出的“3排6座”SUV新胜达，依然受到消费者的普遍关注。
“还是更看重实用性吧。”一位准备下单新胜达的消费者告诉笔者，“实际这个价格可选择的车型很多，比如MPV或大型轿车，甚至一些豪华品牌的SUV在降价（幅度较高，一般为5-8万）后售价更低，但考虑到目前更多是在节假日开车出行，能够承载老少三代，且空间不是很拥挤的车型还是首选。”在这位消费者看来，MPV更像“专车”，轿车空间又明显不够，新胜达的空间、设计、油耗是他较为满意的。
关于为什么不选择同价位的豪华品牌SUV的问题，他表示，一是豪华品牌同价位的车型相对“较小”（空间多为双排5座），且大多不是新款（车型），后期（保养、维护）费用也不具备优势。另一个重要原因在于，目前他本人日常上班通勤选择搭乘地铁，只在周末和节假日用车，更多要照顾家庭出行的便利。
北京市自今年全面实行路边停车电子收费以来，一些重要商业和办公街区的停车成本明显提升。据笔者了解，以国贸CBD地区为例，以往“日租”60元的停车位在实行路边停车电子收费后，同样时间段所需支付的停车费在150元以上，这也是很多消费者放弃开车上班，而改乘公交、地铁等公共交通实现出行的原因。这在很大程度上缓解了北京这种特大型城市的交通压力，与社会倡导“绿色出行”的理念相符，也为消费者节省了不少用车开销。
对此，中国消费者报原副总编辑李晓光表示，近年来，政府在解决“大城市病”的问题上很下功夫，相对于人口拥挤、公共资源紧张的问题，治理城市交通，改善出行环境，更是被各级政府作为优先考虑的攻关课题予以对待，并相继出台了一系列积极的解决措施。用经济杠杆对有限的道路资源进行合理调控，在一定程度上缓解了大城市道路拥挤的问题，节省了社会资源，是较为科学的举措。
另一方面，城市公共交通的迅猛发展与“共享出行”模式的方兴未艾，为消费者提供了更为多样化的出行解决方案，私家车作为日常通勤工具的必要性正在逐渐淡化。在这种背景下，消费者对私家车的主要要求更多集中在“担起家庭假日出行的责任”。“既然要考虑到全家出行，空间更大、造型更加新颖，且拥有较高燃油经济性的SUV车型得到更多消费者的青睐也就不足为奇了。”李晓光说。
分享到
