要说盘一盘2019年关注度最高的车型有哪些，可能一时半会你很难说的全面，但全新换代的宝马3系当之无愧的可以算是2019年新车关注度排前三的车型，这点毫无疑问。但是全新宝马3系继续搭载的B48发动机依然有很多网友怀疑质疑的态度想观望，为什么呢？其实大家都知道宝马早期N20发动机的时候公里数到达一定程度后普遍会出现烧机油和漏油等问题，在宝马完成发动机模块化之后，B48发动机有一部分人认为已经弥补了早期的“缺陷”，从而解决漏油等现象。但仍有很大一部分车主在B48发动机上依然遇到了烧机油问题，甚至是冷却液缺失，怀疑泄漏的故障。由于目前宝马B48机型仍然是现役主力发动机，很大程度上可以说是未来短时间内都会主推的机型，模块化平台真正意义上降低了B48的成本，一些问题可能在逐渐优化，这期车主调查我们就来研究一下，这个烧机油和漏防冻液的问题是不是真的存在？如果存在是否严重？
#身边7系和3系同样遇到B48发动机的故障，而且同样为新车。
案例1：李先生，2017年1月购得7系730M豪华型
车主遇到的问题：怠速时发动机抖动，动力衔接不上。放d档刹车后，可以感觉到门框和刹车全部抖动。
故障诊断：发动机怠速不稳定，观察4个缸的平稳值有大有小，来回变动，断缸测不出问题。
故障可能原因如下：
·进气系统
·排气系统
·燃油供给系统
·电路故障
·机械问题
目前给出解决方案是升级软件系统尝试看看。
案例2：王先生 2017款宝马320LI时尚型
车主遇到的问题：转速大概1000-1500转时，加速或扭矩不足以及即将变档位的时候就会从车头下方传来“哒哒哒”类似铁片敲打声音，平时也不怎么激烈驾驶，算比较爱惜车，去4S找师傅各种路试也没查出什么原因，而且通过交流能感觉到4S维修师傅对B48还比较陌生，也只好无奈一直都没有解决办法，现在搭载B48系列发动机的3系慢慢多起来了，各种问题也就开始显露出来，和我有相同问题的帖子和车主已不在少数。
案例3：纪先生 2017款宝马320iM
车主自述：2018年1月1日购买车，4月28开始（车辆购买116天车辆行驶9160公里）发动机有时启动就像缺缸一样，乱抖动，没动力。正常怠速下，排气管会猛冒白色浓，烟持续几秒才会正常。行驶过程中，空调制冷，怠速停车发动机抖动严重，整个车都在晃。5月1日去检查，拆解后没检查出来哪里有毛病。电脑也只显示冷却水罐缺水。加水之后电脑就显示正常，然后我就把车开走了，但到家还有问题，而且越来越严重。5月11日，又到4S店检查，拆卸摄影头取样发现，进气支管总成漏水。4S店定性为零部件质量问题，发动机进气口有水锈，4S店认定内部也进水，因为启动排气管冒白烟，说明蒸发掉水汽，只确定影响到哪种程度，给到的解决方法是先从德国发件把进气支管总成进行更换，然后清洗发动机。我对这个方案不认同，买到车几个月时间，车行驶刚足万公里，就出现零部件质量问题影响车辆机件使用。我要求换发动机总成，4S店说只能换进气支管总成以及发动机清洗。僵持不下的我说要见4s店领导，售后说，领导忙，会给答复。我从10点等到下午4点，还没见到他们领导，随后我给家里打电话寻求帮助一起解决。
店里给的答复：1延保两年赔偿千元2车全价折旧两万给置换新车
案例4：黄先生 宝马1系
1系提车1年的时候，大概在5万公里的样子系统报警了，提示缺少防冻液，等水温降到70的时候打开水壶并没有漏光，还能看见有防冻液，只是在mix以下。接下来2个多月里就是每隔2周从max降到mix然后再补到max……往复循环。最终检查结果是水泵问题，非外力因素的损坏，质量问题给予更换。
#宝马B48发动机只是模块化降低成本？防冻液缺失问题确实存在，问题出在哪？该怎么解决？
目前我看到最为客观而且对于消费者有直接参考性的解答是论坛一位车主研究后的论述，这里直接引用，希望对大家有所帮助。B48较上一代N20发动机有个大的设计变动，就是设置了两套冷却装置，一套是用大壶冷却液的大循环，一套是用小壶冷却液的小循环。大循环是用来冷却发动机缸体和涡轮的，小循环是空调和中冷器用的，空调不说了大家都知道，中冷器估计很多人不了解，这个是涡轮增压车的必备装置，用来冷却进入发动机的增压气体，中冷器冷却方式有风冷的如n20，也有水冷的，如正在讨论的B48。
宝马设计时出于提高效率或者其他原因，把中冷器集成在进气歧管里面，这里先描述下中冷器，中冷器是个冷却箱，外貌就像车头前面的哪个冷凝器似的，有很多翅片用来进行热调换。好了，经过前面这些啰嗦，大家应该能了解了，大壶冷却液也就是大循环里的冷却液，是循环在发动机缸体外面和涡轮处的，泄漏也不会进去发动机。要命的是小循环路过的进气歧管里面的中冷器，中冷器泄漏会导致冷却液被增压气体带入发动机，量大会造成发动机损坏。所以大家关注的重点应该是小壶缺液而不是大壶缺液。大壶有液位传感器，缺了电脑会提醒，小壶貌似没有，漏完了都不知道，大家可以参照漏液退车的那位车主的帖子，论坛里还有位哥们高速上冷凝水箱被打漏，小壶液漏光了都不知情。那又有人问大壶为什么会总缺液呢？
目前可信的解释如下，第一是出厂加的液没循环开，等循环开了，管路上会存一部分液，导致你看见的液面就有所下降。第二，冷却液是乙二醇和水的混合物，宝马发动机的温度高，冷却液会蒸发掉一部分水分，通过泄压阀排出去。还有就是激烈驾驶后管路里压力升高后，大壶壶口的泄压阀泄压是还会直接喷出一些冷却液，这些在林总的贴子里已经说的差不多了。第三，那就是真的大循环某处漏了，这种情况下会缺的很快，而不是你开几千公里了，才缺了几百毫升。絮絮叨叨说这么多，目的就是告诉大家，第一，B48是有冷却液问题，有一定隐患，但是没有某些唯恐天下不乱的人说的那样恐怖，第二，给不太懂车的朋友一个参考，缺液了，有问题了，知道该怎么做，大壶缺有电脑提醒，就加点，不放心就去店里检查管路有没有泄漏，重点关注小壶。
最后：
宝马开年也并不算顺利，2019年3月29日起，宝马宣布召回部分宝马M3及M4车型，共计279辆。虽然不多，但问题依然不小，本次召回范围内车辆的传动轴法兰由于设计失误，在长期高负荷使用后可能从传动轴上逐渐脱出，并引发车辆底盘震动或异响；若法兰完全脱出，则车辆传动轴将打滑、失去传动力，造成车辆无法加速，增大了车辆的操控难度，存在安全隐患。作为进口宝马车型，这样的设计失误实属不应该，不过宝马M3和M4这种高性能车型投诉并不多，一方面是车型小众量少，另一方面是行驶里程也不多罢了。从一些平台统计的投诉数据来看，宝马目前故障率还是比较高的，最为集中的投诉还是发动机烧机油、漏油、漏防冻液这些问题，此次调查可以说一方面是证实了这个问题的存在，但另一方面也想告诉消费者要客观看待问题，B48不只用在三系上，B系列发动机是宝马模块化设计的产物，会用很长时间的，将就不得。
