在“电气化、网联化、智能化和共享化”的产业变革背景下，单一的驱动形式已经难以满足多元市场需求，传统动力、混合动力以及新能源动力多元并存成为必然。虽然汽车动力市场由内燃机动力向多元化动力转变是大势所趋，但传统动力系统依旧在当下和未来较长时期内占据主导位置，全球汽车动力系统正步入“多元化”发展时代。业内预计，到2035年左右，新能源汽车与传统汽车的市场竞争力相当。在这样的背景下，传统能源的技术发展是否已经到了终点，而众多的新能源技术类型最终又会“花落谁家”。今天特别有请到车问网创始人兼CEO——修宇一起来聊一聊。
本期嘉宾：修宇
一、新能源汽车发展现状
刘倩：现在新能源汽车发展的状况。
修宇：我觉得可以先说一下整体汽车的情况。大家也都知道，从去年开始一直到今年，整个的汽车市场的表现不是特别好，尤其是今年4月，中国汽车市场销量同比下降了18.3%，这也是历年4月环比降幅最大的一次。但是即使在这种整体车市遇冷的情况之下，应该说中国的新能源车市场仍然是增长比较迅猛的。虽然4月新能源乘用车已经进入了补贴的过渡期，但是同比仍然是增长了将近30%。这是新能源乘用车逐步摆脱政策依赖的一个体现。那么今年1到4月，全国新能源狭义乘用车销量是34.5万辆，同比增长了83.8%。有机构预测就是我国新能源汽车今年的产销量会达到150万辆。从销量和保有量上来看，中国在全世界应该说都是遥遥领先的。但是即使是这样，相对于中国每年将近3000万辆的总体销量来说，新能源车所占的比例仍然是非常小的一部分，也就是5%左右，所以传统燃油车的销量仍然是占绝大多数的。从这一点上看，新能源车也只能说是刚刚起步。那么从新能源车的形势上看，目前是纯电动车比较多，纯电动车型的产销增长，是新能源汽车的主要驱动力。目前电动汽车的销量能占到新能源汽车整体销量的70%以上。除此之外，氢燃料电池车等其他形式的新能源车也都是有了一定的发展。这个基本上就是现在我国的新能源汽车的一个发展的一个概况。
刘倩：传统的能源车型有可能会停止技术的发展，直到被新能源车取代，会是这样的一种趋势吗？
修宇：我觉得应该不会，确切的说就是在短期之内应该不会。为什么像刚才说的新能源车有这么多种形式，因为目前这些形式的新能源车技术上说还都不太成熟。你比如说像纯电动车，比较明显的，比如续航里程比较短，充电不方便，成本更高，以及安全性相对比较差等等。所以现在也不能确定到底哪一种方式是将来的发展趋势。新能源车尤其是技术方面跟燃油车应该说差距还是比较大的。你像拿传统的燃油车和纯电动车对比的话，电池的能量密度跟汽油车相差的这个是应该说是非常多的。可以打个比方，700到800公斤的电池只能推动纯电动车续航300多公里应该就不错。但是一个成人体重的汽油几十公斤，可以轻松的驱动燃油车行驶超过500公里，所以说差距是非常大的。在电池技术没有重大突破的情况之下，估计在十年以内，电动汽车还不能完全取代燃油汽车。
二、推动新能源技术发展的主要因素
刘倩：未来推动技术发展的主要因素还有哪些？
修宇：刚才也说到了，新能源车采用了多种形式，就是因为还没有出现一种特别完美的解决方案。国外的做法是多方押宝，对多种新能源技术都在进行尝试，以找到最好的解决方案。国内决定具体形式的，我觉得主要还是两个方面，一个是技术，一个就是政策。技术不难理解，因为刚才也说了很多了，我们知道实际上历史上是先有电动车的，后来电动车为什么就不行了，主要是人们不满足于在城市里面开，还想出去长途旅行。但是电动车的续航里程比较差，开不远，再加上后来石油越来越便宜，燃油车的技术也是越来越先进，所以电动车逐渐没落了。说刚才的这个历史事件是什么原因呢，我想说明的技术是决定性的因素，哪种形式的新能源车能够尽快的突破技术瓶颈，找到比较完美的解决方案，哪一种就会胜出。当然了，在这个过程中，政策的导向往往会起到非常重要的作用。我们知道最近这些年对新能源车的补贴，还有相应的配套政策扶植，刺激了新能源车的井喷式的增长，也正是因为政策给力，才能在短短几年之内超过其他国家，成为全球最大的新能源汽车生产国和消费国。当然了，这些年的政策扶持其实也一直在调整，比如增加了整车能耗的要求，提高了整车续航里程门槛的要求，引入了动力电池的新国标，提高动力电池的安全性、循环寿命、充放电性能等等指标，这些其实对新能源车的健康发展都起到了非常好的作用。所以政策向哪种形式倾斜，哪一种形式就会有更多的发展的机会。
刘倩：面对着高速发展的新能源汽车，传统车企应该怎么保持自己的市场竞争力呢？
修宇：其实我倒觉得传统车企在几方面它的优势应该是非常明显的，一个就是生产的优势。现在像除了特斯拉，国内的这些造车新势力，大部分都要通过代工的这种形式来生产，因为他们没有自己的工厂，跟自己生产肯定它不一样。传统汽车企业在这方面我觉得是可以发挥自己的优势的。自己生产它在产品品质的把控，还有在车型交付的时间上是新势力所不能比的。还有一点就是销售和售后服务的渠道。因为传统车企已经经营了这么多年了，汽车它又是一个需要很完善的售后服务体系和线下渠道的这么一个产品。所以传统车企可以充分利用好这些资源，更快的抢占它的市场。还有一点也是最重要的一点。因为我们一直在说造车无论是新能源还是传统燃油车，都需要大量的资金的投入，它是一个资金密集型的这么一个产业。传统车企同时它有传统燃油车的业务，所以它有资金的补充。同时像刚才说到的渠道建设、研发也是有一定的基础，所以它的资金的需求要远远低于造车新势力，发挥好这些既有的优势，相信传统车企会保持一定的市场竞争力。
刘倩：伴随着新势力造车企业的兴起，汽车的动力方式已经变得更加多元，在传统车企积极转型，新势力车企努力发展的同时，市场以及政策对企业发展的影响不容忽视，同时消费者对车辆经济性、动力性、个性化都提出了更多更高的要求。对于车企来说，在积极研发创新的同时，适应市场需求与变化，提供高质量的产品和服务，将成为未来努力的方向。
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