美欧之间的汽车关税问题在短暂消停之后，再次走入公众视野。据媒体报道，美国总统特朗普13日与白宫贸易团队会面讨论对欧洲汽车加征关税的报告草案；欧盟委员会主席容克12日在德国柏林的一场演讲中也暗示，欧美7月就汽车关税达成的“停战状态”可能只能持续到年底。
尽管加征进口汽车关税遭到不少业界人士的反对，特朗普一直将其作为与贸易伙伴谈判的筹码。有分析称，若加征汽车关税的措施落地，美国汽车行业将承受巨大压力。
汽车关税问题负面效应凸显
今年以来，特朗普一直高调挥舞着关税大棒，全球范围内诸多国家以及投资者情绪深受其影响。先是年初加征“钢铝关税”，后又提出对进口整车及零部件加征关税的“汽车关税”。汽车行业作为美国核心制造业之一，对特朗普兑现竞选承诺、促进美国制造业回流有着重要意义。
此前，特朗普政府以威胁国家安全为由，提议对进口整车及零部件征收最高25%的关税。美国商务部为此启动了根据“232调查”，以及依据《1962年贸易扩展法》第232条款调查汽车进口现在对国家安全的影响。据彭博报道，美国商务部目前已向白宫提交建议调查报告草案，进入审议流程，13日特朗普将与白宫贸易官员对其进行讨论。
事实上，“汽车关税”是今年以来特朗普与贸易伙伴进行谈判的最大筹码之一。在上个月结束的美墨加三方谈判中，特朗普政府就曾用汽车关税给加拿大施压，迫使加拿大最终作出妥协，最终达成《美墨加协定》（USMCA），替代了20多年前的《北美自由贸易协定》。新协定对加拿大和墨西哥的汽车行业实行配额制度；享受关税豁免的北美自制率，上涨至75%，即75%的汽车零部件须产自北美。
在未来的与欧盟和日本的贸易谈判中，“汽车关税”筹码大概率将会被继续使用。美国贸易代表办公室（USTR）上月16日曾告知国会有意与欧盟、日本和英国展开贸易谈判，特别提及了美国的贸易逆差问题，称美国对日本的商品贸易逆差达690亿美元，大部分在汽车行业；美国对欧盟的商品贸易逆差超过1500亿美元。白宫曾承诺，只要贸易谈判取得积极进展，就不会向欧盟和日本加征进口关税。有日本媒体报道称，在特朗普汽车关税大棒的威胁下，日本可能不得不选择妥协，或放宽汽车和农业的市场准入；而欧盟能否在关税及非关税壁垒等方面作出让步还有待于观察。
